公交车便宜、实惠，是咱老百姓日常出行乘坐最频繁的交通工具。但问题是它有时候并不是很方便，也会给我们带来一些烦恼，来看两个例子。
1、小区门口两侧有A、B两路公交车都可以直达目的地，于是问题来了，我们该选择谁呢？选择A，可能会遇到苦苦等待然后无数B车飘过的尴尬；跑去选择B，又可能会发现久候的A车终于来了！司机师傅，您该不会是老天爷派下来耍我的吧？与之类似的是等待直达车时，看着一辆辆换乘车驶过，心里却在不断念叨：是换乘呢？换乘呢？还是换乘呢？真是令人捉急！
2、公交车还没到站，要不要趁着空闲去吃顿早餐？算啦，一顿早餐几块钱，万一错过乘车[尤其是下班车到达时间较长]迟到了可是要扣几十、上百块钱，这个帐还是很清楚的。所以，老老实实在站台上等着吧。肚子啊肚子，只好委屈下你喽。
这样的场面还有很多，相信不少朋友也都曾经历过。而其中的问题很明显，就是乘车的安排不够合理。那该如何解决呢？简单！利用实时公交就可以了。一些城市中的“公交电子站牌”，其上显示的某路公交车将于几分钟后到站，或者现在已经行进到某站还有几站后到达等等，都是实时公交的鲜活实例。如此一来，乘车前先看看哪路公交车能够最快到站，那选择它就OK了。而如果发现该车20分钟后才能抵达，那么恭喜你不用急急忙忙往车站飞奔，在家可以稍显从容的上个厕所、洗把脸、刷刷牙，在外则可以要碗豆腐脑、来几根油条美美的饱餐一顿[哪怕买个煎饼果子、肉夹馍也行啊]，也可以惬意的点颗香烟放松放松……
随着移动互联网的兴起，实时公交软件应运而生。它是一种LBS软件，其基本原理与“公交电子站牌”相同，都是在公交车上加装GPS定位系统[或其它感应器]，由交通管理部门实现对每辆公交车的实时位置监控。然后，再将枯燥的车辆位置信息转化为通俗易懂的“距到站还有几分钟、几百米”等供乘客查询。而此时，安装了这些软件的手机实际上就变成了一个个“移动的电子站牌”。
目前，苏州、杭州等一些城市已率先使用实时公交软件。北京则由于实时公交系统尚在建设[仅部分线路试点]，因此相关软件只是在开发、测试当中，功能和体验都还远远不够。但即便如此，它们仍给我们留下了深刻的印象：一般情况下，在公交车还有2、3站就要抵达时，软件显示的到站时间[距离]相对准确。虽然提前预告只有区区几分钟，但正如前面提到的，这已经可以帮助我们选择乘车，或者利用这点时间整理下自己、买些吃的喝的、抽支烟等等。既不用傻傻的在站台上等待[尤其是烈日下、寒风中]，更不用一路狂奔然后上车却如丧家犬一般气喘吁吁、形象全无。这样的体验很爽！很赞！希望能够早日在全国范围内实现！
当然，我们也是很贪心的！又怎么能够“容忍”车辆到站时间和位置只能提前预报几分钟、几百米呢？除此之外，我们还希望了解这趟车上的基本信息，有多少空座，还可以乘坐多少人？有没有暖气，是不是空调车，票价是四毛、1元、2元还是更多？这些都十分值得期待。只是它们如何实现，比如判定乘车人数是通过刷卡机还是车门的感应器？车辆定位、实时路况、计费、公交人员信息系统之间怎样融合等等，问题之多、解决难度之大可想而知，而我们也将对其今后的应用状况、技术发展保持密切的关注。
拙见：
首先4寸的喇叭用在客厅可能会小，其次，看样子增加折环的延展性肯定是为了驱动更多空气，但低音的浑浊感肯定会增加，同时60wX2的功率个人猜想是为了增加控制力。
无论如何，期待评测。
样子喜欢。
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