Apogee Electronics Mini-DAC外置解码器拆解 图集
Soomal 于 2010.10.28 10:43:17 | 源自:www.soomal.com | 版权:原创
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Mini-DAC是一款面向专业领域的解码器,但在国内,提起这款解码器最多的还是器材发烧友们。它采用全铝壳机箱,前面板上能进行输入输出切换以及音量调整的操作,后面板能连接S/PDIF、AES-EBU、ADAT等数字音源,以及USB方式连接电脑,输出则是平衡与非平衡两组。打开机箱看,会发现它的设计风格与国产解码器有着很大的不同。DAC采用AD1955,模拟输出电路比较特别,使用了十余颗运放构成多级缓冲输出。主板中央位置有一颗FPGA芯片,作用不是太清楚,它的主要用途应该是实现逻辑电路的自由切换,44.1kHz的时钟也可能由FPGA合成。内部还有一块USB子卡模块,现在看来比较落后了,而且新版已经都更换成1394了。在Mini-DAC内部还有一些芯片被特意打磨,某些则被贴上没有公共含义的贴标,此举可能是为了防抄袭。

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125.039.108.***
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发表于2012.03.03 18:04:57
61
113.245.021.***
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发表于2011.09.17 13:27:03
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116.232.104.***
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发表于2011.08.16 16:38:48
59
有冲动了
发表于2011.04.03 20:05:02
58
117.035.***.***
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sommal的PP一如既往的漂亮!
正在用火线版,现在不用8K了,只要7K+。即使8K这个价格,从声音来说绝对值,甚至超值!
发表于2010.12.28 17:47:12
57
发表于2010.11.04 17:19:24
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发表于2010.11.02 00:06:40
54
5、 开关和电位器都是ALPS的产品,这样的用料,国内有多少厂家可以做到?

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几毛的玩意,国内有多少厂家可以做到? 你在说笑吧。国产的某mp4就炒2.3毛的ALPS按键。呵呵
发表于2010.10.29 22:38:14
53
外面无子卡的minidac二手5K可以淘到了,正想收一个。不是我不支持国产,而是国产每次都吹“PK数倍价格的洋货”,吹了这么多年,还是挑不出一个能PK三小强的东西
发表于2010.10.29 19:24:31
51
讲个性是要把该做的做好才能讲的。是在有基础的前提下才能追求某方面的个性。miniDAC在专业领域已经够拔尖了,在5 6年前(好像),有24 192、支持如此多的输入方式,这都是您说的高端产品的领先的一面。但和5 、6年后产品相比,就得客观看待。同时,不见得它的声音品质就一定对应到名车的时速优势上啊。
发表于2010.10.29 12:00:48
50
其实我的这段话并不是只针对这个东西,而是昨天看了一篇极致ED8的测评以及后面的评论有感而发。
不单HIFI领域,在其他领域也有着同样的现象。我天天上爱卡的保时捷板块,不知道论坛里面有没有同好。三大超跑个性都非常的鲜明,各自的优点和缺点都很明显,即使这些几百万上千万的大家伙,也没有谁能做到面面俱到的。
法拉利为三大超跑之首,458作为最新的产品理应是最强大的,但在起跑控制上它还是比不上保时捷的997T,虽然法拉利的价格几乎保时捷的两倍。法拉利458的赛车化程度最高,这得益于它在F1的积累,所以赛道成绩也最好。保时捷一直定位于平民超跑,它的价格也是三大中最便宜的,而且他的驾驶舒适性和实用性也最佳,另外得益于它良好的起跑控制,0-100公里/小时的成绩也最好,为3.1秒。三大中兰博基尼最具个性,爱他的人有一百个理由爱他,不爱他的人也有一百个理由不爱他。人们总能在第一眼就分辨出他们三者的区别,因为他们的个性都是那么强烈,这其实也是他们安身立命之本。
其实世界上有很多公司是做山寨超跑的,他们从各大公司订购引擎、变速器等关键部件,然后按照自己的理念组装,最后出来一辆个性独特的超跑。他们就有点像SOLO和莱曼。但是在这么多山寨超跑中,能做出来的其实就两家,一家叫帕格尼,一家叫科尼塞克。有句话叫只有偏执狂才能成功,用在这两家公司身上很合适。
帕格尼到目前为止只出品了一个系列的跑车,这就是大名鼎鼎的ZONDA系列,它有无数的版本,但始终坚持的只有两点:1、全碳化。2、超级震撼的引擎声音。我一直以为,ZONDA的价值有一半出在它的引擎声音上。
科尼塞克一直在坚持的是他极速的最大化。无论跑车的历史怎么进化,在最高时速的跑车里面,总有科尼塞克的一席之地。
有人要问有没有一辆跑车是完美的,我认为没有,但有一辆接近了完美。它就是布加迪的威龙。威龙有最快的加速0-100只用2.5秒,最高的时速431公里(最新版SS),最好的舒适性,最好的驾驶感受,最高的安全等级,最高的技术含量,最完美的制造工艺和质量控制。它代表了世界汽车制造技术的巅峰。这样一辆车,它也有缺点,那就是太贵了。虽然它的售价高达150万美元以上,但是大众依然还是在亏本出售,如果把研究成本打到售价上,这辆车要卖到300万美元以上。
啰啰嗦嗦这么多,其实就是想说明一个道理:高端产品,要有自己的特点,只要你把一个方面做到最好,你就离成功不远了。 ——详细阅读
发表于2010.10.29 11:35:27
49
做功不错
发表于2010.10.29 11:06:27
48
我一直认为,越是高端的东西,越是有着很强的偏向性。也就是说高端产品必然有自己独特的专业性和个性体现。
低端产品可以做到做到面面俱到,其实也可以说是面面不到,因为大家能够接受这些缺点。如果高端产品也想做到面面俱到,那一定是一件吃力不讨好的事情。有句话叫尺有所长,寸有所短。高端产品高就高在他能够在特定的领域做到别人做不到的极致,这样在产品设计的时候必然要有所侧重和取舍,最终出来的产品也就带有了明显的风格特征。
发表于2010.10.29 10:03:54
45
开关电源已经不是瓶颈,这和忽悠没关系。如果想说开关的不好,可以从工作原理入手,外包不外包和音质没关系
设计分流派,可以这么设计也可以那么设计,并没有那个流派的技术是标准,开口就说“国内没有多少DAC可以做到”,打击面太大,反过来来看,敢在正式量产产品中飞线,“国内也没有多少DAC可以做到”
国产的这么用运放,早打成堆料派了。
ALPS在山寨产品中也大量使用,不算什么

minidac有其优势的一面,也有很差的一面,不是完美的。我用了很多年,我相信我有发言权
蛋炒饭修改此贴于2010.10.29 10:17:00
发表于2010.10.29 09:46:28
44
078.161.***.***
078.161.***.***
1、 开关电源的开放性设计。没有任何遮掩,没有任何塑料屏蔽盒子(其实塑料根本就没有任何电磁屏蔽作用)。这点源于厂商的做工、设计和用料的专业,而不是把电源模块外包设计、制造。另外,那些喜欢使用塑料盒子电源的DAC,明显就是电源外包的例子,电源的做工、用料根本无法保证。说什么HIFI电源模块,只有不懂技术的烧友才会相信。
2、 板上模拟输出电路部分的所有电容,记住,是所有电容,都是用于退藕的,而没有任何模拟通路上的耦合电容。这种设计,是及其变态的,这样能最大限度地确保不同频段的电压信号输出的相位一致性。绝对不会出现低频肥厚、变慢的情况。单论这点,国内没有多少DAC可以做到。
3、 模拟输出电路及其复杂,偶仔细研究过,不说其它,就说平衡输出的末级。OP134是大电流运放,提供足够的电流输出,而且其输出电路模拟输出变压器,能提供及其低的输出电阻,这样它能支持几十米长的模拟平衡线来驱动后级设备。这种设计,非常独特。
4、 模拟输出电路使用三种不同型号的运放,IV转换使用OPA2?22(就是被磨掉的那块,偶无意中得知其型号,但不透露全称),中段用OP275,末级用OP134。运放的使用绝对是根据该运放的特性,绝对不是胡乱添加补品。这点在国内产品里较难看到。
5、 开关和电位器都是ALPS的产品,这样的用料,国内有多少厂家可以做到?
发表于2010.10.29 02:16:02
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